南沙港区（龙穴岛）控制性规划图
交通体系简介

为了确保南沙与广州及珠江三角洲的紧密联系，南沙地区规划了以高、快速路为骨架，以铁路、地铁、航运为支撑的综合交通体系。在高、快速路网络方面，规划了京珠高速公路东线、广州南部快速干线等南沙地区与广州联系的高、快速路，其中南部快线从广州环城高速公路的仑头立交直达龙穴岛。

港口物流产业

2004年9月，广州港南沙港区已有4个5万吨级多用途泊位建成并投入使用。目前，国家批准的6个10万吨级集装箱泊位正在加紧建设，龙穴岛综合性物流基地以发展国际物流为主，计划建成国际中转、配送、分拨和国际采购四大功能为一体的保税物流中心，目前海关总署正在审批广州南沙保税物流中心（B型），实行保税仓库和出口监管仓的模式运作和管理。

南沙充分发挥深水岸线资源优势和区位优势，以广州港南沙港区建设为重点，建设港口物流园区，积极吸纳国内外物流及交通运输企业落户发展。积极推进保税物流园区、非保税物流园区和江海联运园区的建设，引进仓储、码头服务等物流项目，尤其是适合南沙港口发展的大宗原材料运输、能带来增值效应的特色物流项目，发展物流、仓储、配送、保税加工、运输、装卸、代理、进出口等物流业务，发展远洋集装箱运输、内陆国际集装箱运输和第三、四方物流服务业。目前，广州港南沙港区一期工程4个5万吨级码头已2004年9月投产，二期工程两个10万吨级码头也已于2006年12月初投产，为广州最大的泊位码头。为港口码头配套的龙穴岛物流园区的基础设施设正在加紧推进中，并已按海关要求建成B型保税物流园区首0.92km2范围内的基础设施和市政工程。南沙出口加工区今年将接受国家有关部门验收。世界最大的远洋航运企业马士基集团及全球第五大码经营企业中远太平洋有限公司也在2006年签约加盟广州港南沙港区二期的建设经营，将促使广州港南沙港区进一步扩大吞吐能力，同时带动物流、市场等的飞速发展。2007年上半年，全区港口货物吞吐量达3627万吨，增长48.3%；集装箱吞吐量达204万标箱，增长69.58%；已开通了至美洲、欧洲、日本、澳洲、东南亚等国际、国内航线18条。